T-34 / 76 전차는 제 2 차 세계 대전 중 최고의 전차 중 하나로 간주되며이 전차의 최고 품질을 모두 흡수했습니다. 그것은 소련 군대뿐만 아니라 전투 조건 에서이 탱크에 직접 직면 한 상대방조차도 당시 최고라고 인정했습니다.
창조의 역사와 설명
1937 년, 소비에트 지도부는 군대를위한 새로운 전차를 건설하기위한 일반 원칙을 수립했습니다. 기존의 기갑 부대의 현대화를위한 주요한 역할은 전 세계의 대전차 시스템의 빠른 개발이었습니다.
제 2 차 세계 대전의 피의 전투 직전 스페인 내전에서 소련의 T-26 및 BT-5 경갑 차량은 전장에서 매우 약한 특성을 보여주었습니다. 그들은 37mm의 총을 맞아도 견딜 수없는 얇은 장갑을 가지고있었습니다. 또 다른 위험은 가솔린 엔진을 사용하는 것인데, 이 엔진은 약간의 불꽃에서 쉽게 발화 될 수있는 가스를 방출했습니다.
물론 소련 지도자는 과거 프로젝트의 실수를 고려하려고 시도하고 즉시 새로운 기계에 대한 상세한 기술 과제를 만들었습니다.
1939 년에 이러한 테스트가 시작되었습니다. 76mm 대포뿐만 아니라 A-20보다 장갑이 많은 A-32의 특성이 더 우수하다는 것이 밝혀졌습니다. 또한, 그는 현대화를위한 충분한 잠재력을 가지고있었습니다.
1940 년 3 월까지 2 개의 사전 제작 탱크를 제조하라는 지시를 받았으며 1940 년 모델의 이름 T-34를 받았습니다. 그러나 주포의 구경에 대한 또 다른 명칭-T-34-76이 있습니다.
이 프로젝트는 Kharkov 증기 기관차 플랜트의 어깨에 배치되었습니다. 주요 디자이너는 유명한 국내 전문가 Mikhail Ilyich Koshkin과 Adolf Dick이었습니다. 후자는 기술 문서 작성이 지연되어 체포되었으므로 Koshkin은이 작업을 계속했습니다.
구경에는 차이가 없었지만 F-32 총은 큰 (길이) 배럴로 판명되었습니다. 우리는 조립 후 이미 이것을 알아 차 렸습니다 (비강 갑옷을 넘어 트렁크의 가장자리가 트렌치와 도랑을 극복 할 때 기계가지면에 닿을 수 있다는 사실을 말해야합니다). 그들은 아무것도 변경하지 않았으므로 처음 두 샘플의 길이는 서로 다릅니다.
1940 년 2 월 -3 월, Kharkov 지역의 시험장에서 연속 시료를 시험했다. 그리고 3 월 6 일, T-34-76은 6 일만에 Kharkov에서 모스크바까지 거의 750km를 극복했습니다. 따라서 경영진은 새로운 기계의 신뢰성을 입증했으며 테스트에 필요한 마일리지를 확보했습니다.
최고 순위는 그러한 아름다운 움직임을 주목했으며 1940 년 3 월 31 일에 군대의 필요에 따라 탱크를 직렬로 생산하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 자동차는 같은 방식으로 Kharkov로 돌아 왔습니다.
기술 사양
외관
탱크의 레이아웃은 클래식합니다.
탱크 승무원-4 명 (기관총의 운전자, 사령관, 로더, 무선 운영자 포수);
탱크의 전투 중량-초기 25.6 톤-최종 32 톤;
차원
- 여유 공간-400 mm;
- 케이스 너비-3000 mm;
- 탱크의 길이 (총과 함께) -5964 mm;
- 탱크의 선체 길이-5920 mm;
T-34-76 탱크 예약:
사례:
- 이마 (하단)-45 mm, 기울기 각도 53도;
- 이마 (위)-45 mm, 틸트 각도 60도;
- 보드 (상단)-40 mm, 틸트 각도 40도;
- 보드 (하단)-45 mm, 틸트 각도 0도;
- 몸의 지붕은 16-20mm입니다.
- 피드 (하단)-40 mm, 틸트 각도 45도;
- 피드 (위)-40 mm, 틸트 각도 47도;
- 바닥은 13-16 mm입니다.
탱크 탑:
- 총 마스크-40 mm;
- 이마-45 mm;
- 보드-45mm, 틸트 각도 30도;
- 피드-45 mm, 틸트 각도 30도;
- 지붕은 15mm이고 경사각은 84 도입니다.
T-34-76 탱크의 무장:
총 브랜드 및 구경:
- 76mm 건 L-11 arr. 1938-1939;
- 76mm 포 F-34 모드 1940
모서리 -5에서 +25도;
총신 길이:
- L-11-30.5 구경;
- F-34-41.5 구경;
탄약-77 포탄; 기관총-7.62 mm DT 기관총 2 개;
총 광경:
- 1940 년의 TOD-6 (망원경) 모델;
- 1940 년의 PT-6 (periscopic) 모델;
범위:-거친 지형-230 km; -고속도로-300 km; 이동 속도:-크로스 컨트리-25 km / h; -고속도로-54km / h;
엔진: 디젤, V 형, 액체 냉각 식, 12 기통, 500hp;
- 지면 압력 (특정)-0.62 kg / sq.cm;
- 워킹 포드-1.3 m;
- 극복 도랑-3, 4 m;
- 극복 벽-0.75 m;
- 등급-36도;
탱크 도면
겨울 시험
1941 년 가을에 처음으로 위대한 T-34 / 76이 범용 전차로 선언되었습니다. 당시 독일군은 모든 힘을 다해 모스크바를 간절히 원했습니다. Wehrmacht는 블리츠 크릭을 기대하고 점점 더 많은 새로운 매장량을 투입했습니다. 소비에트 군대는 수도로 후퇴했다. 전투는 이미 모스크바에서 80km 떨어져있었습니다. 한편, 10 월에 눈이 매우 일찍 내리고 눈 덮음이 나타났습니다. 이러한 조건에서 경전차 T-60 및 T-40C는 기동 능력을 상실했습니다.
무거운 모델은 기어 박스와 변속기의 단점으로 인해 어려움을 겪었습니다. 결과적으로 전쟁의 가장 중요한 단계에서 T-34 / 76을 주 탱크로 만들기로 결정했습니다. 중량 기준으로이 차는 평균으로 간주되었습니다. 그 당시 1941 년 모델의 조립 탱크 T-34 / 76은 효과적이고 고품질의 기술이었습니다. 설계자들은 특히 V-2 디젤 엔진을 자랑스럽게 생각했습니다. 방탄 장갑 (탱크의 가장 중요한 보호 요소)은 할당 된 모든 작업을 수행하고 최대 4 명의 승무원을 보호했습니다. F-34 포병 시스템은 고속 사격으로 구별되어 적을 신속하게 처리 할 수있었습니다. 이 세 가지 특성은 전문가에게 주요 관심사였습니다. 탱크의 다른 기능은 지난 차례에 변경되었습니다.
화력
초기 릴리스 T-34 탱크에서는 76mm arr입니다. 1938/39, L-11의 배럴 길이는 30.5 구경이고 초기 속도는 장갑 관통 발사체-612m / s입니다. 수직 간섭 – –5 ° ~ + 25 °. 탱크의 실제 발사 속도는 1-2 rds / min입니다. 주 아카데믹 테크놀로지 대학교의 리더십은 전쟁 전 (전투 실의 가스 오염으로 인해) 탱크 총에 반자동이 없어야한다고 믿었 기 때문에 총에는 반자동을 끄는 장치가있는 수직 쐐기 반자동 셔터가 있습니다.
L-11 건의 특징은 원래 반동 장치로, 반동 브레이크의 유체는 대기와 직접 접촉하는 작은 구멍을 통해 이루어집니다. 이 상황은이 총의 주요 단점과 관련이 있습니다. 배럴의 다른 높이에서 교대로 깜박 거리면 (탱크에서는 드물지 않음) 구멍이 막히고 구멍이 막히고 액체가 끓여서 브레이크 실린더가 파손됩니다.
L-11 롤백 브레이크에서 이러한 단점을 제거하기 위해 편각에서 발사 할 때 공기와 소통하기위한 밸브가있는 백업 구멍이 만들어졌습니다. 또한 L-11 건은 제조가 매우 복잡하고 비쌌습니다. 광범위한 합금강과 비철금속이 필요했으며, 대부분의 부품을 제조하려면 높은 정확도와 순도의 밀링 작업이 필요했습니다.
L-11 주포를 사용하면 452에서 458까지 다양한 출처에 따라 상대적으로 적은 수의 T-34 탱크가 생산되었습니다. 또한 1942 년 1 월에 차단 된 레닌 그라드와 니즈니 타기에서 11 대의 탱크를 수리하는 동안 여러 대의 차량을 무장했습니다. 후자를 위해, 대피하는 동안 Kharkov에서 수출 한 수에서 총을 사용했습니다.
