에어 램은 공격하는 항공기 자체에 의해 적군 항공기에 직접 피해를줍니다. 램 공격의 역사는 거의 백 년으로 거슬러 올라갑니다.이 기간 동안 다른 국가의 조종사들은 야간 공격을 포함하여 수백 건의 유사한 공격을 수행했습니다.
공중전 기술로서의 램은 적 항공기와의 충돌로 인해 종종 두 차량의 파괴 및 추락으로 이어지기 때문에 지금까지 없었던 적이 없었습니다. 래밍은 조종사가 선택할 수없는 상황에서만 허용됩니다. 최초의 그러한 공격은 1912 년 오스트리아 정찰기를 격추 한 유명한 러시아 조종사 표트르 네 스테 로프 (Pyotr Nesterov)에 의해 수행되었다. 그의 빛“Moran”은 조종사와 관찰자 인 무거운 적“Albatross”에 의해 위에서 쳤다. 이 공격의 결과로 두 항공기 모두 손상되어 추락했고 네 스테 로프와 오스트리아 사람들은 사망했다. 당시 기관총은 아직 비행기에 설치되지 않았기 때문에 적 비행기를 격추하는 유일한 방법은 램밍이었습니다.
Nesterov가 사망 한 후, 램밍 전술이 신중하게 해결되었고, 조종사는 적의 항공기를 내려 놓고 자신의 항공기를 유지하기 위해 노력하기 시작했습니다. 주요 공격 방법은 적 항공기의 꼬리에있는 프로펠러 블레이드에 부딪쳤다. 빠르게 회전하는 프로펠러가 기체의 꼬리를 손상시켜 제어력이 떨어지고 넘어졌습니다. 동시에 공격 차량의 조종사는 종종 안전하게 항공기를 착륙시킬 수있었습니다. 구부러진 나사를 교체 한 후 기계는 다시 비행 할 준비가되었습니다. 날개, 날개의 용골, 동체, 랜딩 기어로 다른 옵션도 사용되었습니다.
야간 램은 가시성이 좋지 않은 조건에서 타격을 정확하게 수행하기가 매우 어려웠 기 때문에 특히 어려웠습니다. 1937 년 10 월 28 일, 스페인의 하늘에서 소련 조종사 Evgeny Stepanov가 야간 에어 램을 사용했습니다. I-15에서 바르셀로나를지나 밤에 그는 램 타격으로 이탈리아 사보이-마케 티 폭격기를 파괴했다. 소련은 스페인 내전에 공식적으로 참여하지 않았기 때문에 오랫동안 조종사의 영웅적인 행동에 대해 이야기하지 않는 것을 선호했습니다.
제 2 차 세계 대전 중 첫 번째 밤 에어 램은 제 28 전투기 항공 연대 표트르 Vasilyevich Yeremeyev의 전투기 조종사에 의해 수행되었습니다: 1941 년 7 월 29 일 MiG-3 항공기에서 그는 적의 벙커 Junkers-88을 충격으로 파괴했습니다. 그러나 전투기 조종사 빅토르 Vasalievich Talalikhin의 나이트 램이 더 유명해졌습니다.1941 년 8 월 7 일 밤 모스크바 근처 포돌 스크 지역의 I-16 비행기에서 독일 Heinkel-111 폭격기를 격추했습니다. 모스크바 전투는 전쟁의 주요 순간 중 하나 였으므로 조종사의 업적은 널리 알려졌습니다. 용기와 영웅으로 Victor Talalikhin은 레닌의 명령과 소련 영웅의 황금 별을 수상했습니다. 그는 1941 년 10 월 27 일 공중전에서 사망하여 2 대의 적 항공기를 파괴했으며 폭발하는 포탄의 조각으로 치명적인 부상을 입었습니다.
파시스트 독일과의 전투에서 소비에트 조종사는 500 회 이상의 램 공격을 수행했으며 일부 조종사는이 기술을 여러 번 사용하여 살아 남았습니다. 램 공격은 이미 제트 엔진에서 사용되었습니다.
