Krymsky Bridge는 러시아 본토와 크림 반도 간의 통신 문제를 해결 한 독특한 건축 구조입니다. 그것은 우크라이나 미디어에 의해 적극적으로 연료를 공급받는 디자인의 위험과 신뢰성에 대한 소문 속에서 1 년 전에 위임되었습니다. 다리의 이미지는 이러한 도발에 의해 심각한 영향을 받았습니다. 이 교통 허브를 통해 여행을 계획 한 러시아 거주자는 여전히 크림 다리가 무너질 수 있는지 궁금합니다.
약간의 역사
크림 다리는 최근 러시아 역사에서 가장 야심 찬 프로젝트 중 하나입니다. 타만과 크림 반도를 연결하는 교차로 건설 가능성은 소비에트 시대에 다시 논의되었습니다. 그런 다음 철도 교량 건설을 시도하여 실패로 끝났습니다. 크리미아가 러시아에 합병되고 우크라이나와의 관계가 악화 된 후 새로운 영토와의 도로 및 철도 연결을 확립하는 문제가 급격히 발생했습니다.
다리 건설은 Stroygazmontazh 회사에 맡겨졌습니다. 프로젝트를 준비 할 때 터널 또는 2 계층 건설과 같은 많은 구현 옵션이 고려되었습니다. 결과적으로 도로와 철도를 분리하는 두 개의 평행 독립 구조 옵션을 선택했습니다.
푸틴 대통령에 의한 크림 교 개통
크림 다리 건설에는 러시아 재무부에 230 억 루블이 들었습니다. 기록적인 시간 (약 2 년)에 자동차 부품이 시운전되었습니다. 철도 교량은 2019 년 말에 개장 할 예정입니다.
크림 다리의 위험
오랜 준비 작업, 엔지니어링 및 지질 조사 및 검증 계산을 수행했다는 개발자의 확신에도 불구하고 많은 전문가들은 여전히 크림 다리 건설의 신뢰성을 확신하지 못합니다. 사실이 시설의 건설 및 운영은 여러 가지 요소로 인해 복잡합니다.
- 침강 및 지진 활동이 발생하기 쉬운 불안정한 수중 토양으로 인해 조속히 다리 지지대의 안정성이 침해됩니다.
- 강한 허리케인 바람과 습도가 높기 때문에 추운 계절에는 다리를 따라 움직이기가 어렵습니다.
- 소비에트 시대에 지어진 다리의 지지대를 파괴 한 계절의 얼음 드리프트.
물론, 이러한 모든 요소는 교량 구조물에 매우 불리합니다. 가장 큰 관심사는 토양의 이동성과 지진의 높은 가능성입니다. 이와 관련하여 크림 교량 프로젝트의 개발자는 지질 샘플의 철저한 분석을 고려하여 말뚝 기초의 건설이 이루어 졌음을 보장합니다. 토양의 종류와 발생 깊이에 따라 두 가지 유형의 말뚝이 설치되었습니다. 깊이가 45m 인 강한 곳에는 지루한 말뚝이 사용되었고, 단단한 바위에 고정하기 위해 최대 105m의 리 세스가 필요한 진흙이 많은 지역에 튜브형 말뚝이 사용되었습니다.
