"철도의 아버지"라는 별명을 가진 George Stephenson의 전기는 다양한 행사로 가득합니다. 영국의 기계 엔지니어는 주로 증기 기관차를 발명 한 것으로 유명합니다. 그가 찾은 솔루션은 매우 성공적인 것으로 판명되어 Stephenson 게이지는 여전히 세계 여러 국가의 도로에서 표준입니다.
스티븐슨: 커리어 스타트
George Stephenson은 1781 년 Northumberland 카운티의 Wylam에서 태어났습니다. 그의 아버지는 단순한 광부였습니다. 어린 나이부터 미래의 유명한 발명가는 고용을 위해 일했습니다. Stephenson의 어린 시절은 광산에서 석탄을 수출하는 데 사용 된 나무 트랙 근처를 통과했습니다. 이 수 마일의 길은 미래 철도의 프로토 타입이되었습니다.
18 세의 나이에 Stephenson은 읽고 쓰는 법을 배웠습니다. 그는 지속적으로 자기 교육에 참여하여 증기 엔진 정비사가되었습니다.
19 세기 초, 그는 탄광 엔지니어로 일했습니다. 그의 아내 패니는 1803 년에 로버트라는 아들을 낳았습니다. Stephenson은 향후 10 년 동안 증기 엔진 연구에 전념했으며 그 후 설계에 참여하기로 결정했습니다. 30 세 때 George는 최고 탄광 기계공이되었습니다. 1815 년에 그는 원래 광산 램프를 설계했습니다.
증기 엔진 디자이너
발명가는 광산에서 지표면으로 석탄을 수출하는 노동을 용이하게하는 임무를 스스로 설정했다. 우선 Stephenson은 강한 밧줄로 트롤리를 당기는 증기 기관을 만들었습니다. Stephenson은 큰 열정을 가지고 일하기 시작했습니다. 그는 어려운 과제에 직면했다: 매우 큰 무게를 잡아 당겨 일반 말보다 훨씬 빠르게 움직일 수있는 증기 기관을 만들어야했다.
발명가는 트랙을 따라 석탄 적재 트롤리를 견인하도록 설계된 성공적인 기관차를 완성했습니다. 고객은 개발이 가장 성공적인 것으로 간주했습니다.
Stephenson의 발명품은 바퀴와 부드러운 금속 레일 사이의 마찰력을 사용하여 트랙션을 만듭니다. Stephenson의 기관차는 최대 30 톤의 열차를 끌 수있었습니다. 이 차는 워털루 전투에서 자신을 증명 한 프로이센 장군 Blucher의 이름을 따서 명명되었습니다.
그 이후로, 기관차 기술의 건설은 George Stephenson에게 그의 삶의 문제가되었습니다. 향후 5 년간 그는 12 개의 기관차를 설계하고 건설했습니다. 그의 발전은 전 세계적으로 인정을 받았습니다. 1820 년에 Stephenson은 Hatton Coal Mine을위한 8 마일의 철도를 설계하도록 초대되었습니다. 이 프로젝트에서는 동물의 근력 사용을 제외하고 결합 된 견인력을 포기해야했습니다. 이 철도는 증기 기관차의 기계적 견인만을 사용하는 최초의 철도였습니다.
1822 년 Stephenson은 스톡턴과 달링턴을 연결하는 철도 설계를 시작했습니다. 1 년 후, 발명가는 세계 최초의 증기 기관차 공장을 설립했습니다. 1825 년 9 월, 발명가가 직접 운전 한 새로운 기관차는 80 톤의 열차를 탔습니다. 석탄과 밀가루로 가득 찬 마차가있는 증기 기관차는 2 시간 동안 15km의 거리를 극복했습니다. 일부 지역에서는 구성이 39km / h로 가속되었습니다. 실험적인 승용차도 프로젝트 수용위원회의 구성원들이 여행하는 기차에 부착되었습니다.
성공의 위에
달링턴까지의 철도 건설에 참여한 조지 스티븐슨 (George Stephenson)은 약간의 상승이라도 열차의 속도를 줄이고 경사면에서는 기존의 브레이크가 효과가 없게된다고 확신했다. 본 발명자는 철도를 설계 할 때 상당한 구호 불규칙성을 피해야한다고 결론 지었다.
새로운 프로젝트마다 기관차 트랙을 쌓는 경험은 새로운 발견과 기술 솔루션으로 강화되었습니다. Stephenson은 제방, 육교 및 교량 건설에서 가장 어려운 문제를 해결할 수있었습니다. 그는 석재 지지대와 함께 금속 레일을 사용했습니다. 이것은 기관차 속도를 증가시키는 것을 가능하게했다.
Stephenson이 제안한 프로젝트 중 하나는 재정적 이익에 직접 영향을 미치는 토지 소유자로부터 심각한 이의를 제기했습니다. 결과적으로 의회 청문회 동안이 옵션은 거부되었습니다. 의원들은 상당한 처리가 끝난 후에 만 집행을 수락하기로 결정했습니다. 나는 철도가 운행되는 경로를 근본적으로 바꿔야했다.
다른 기관차에 대한 비교 테스트를 수행 할 때 Stephenson 기계로 승리를 거두었습니다. 그는 그의 증기 기관차에이 대회에서 "로켓"이라는 큰 이름을 제시했다. Stephenson 증기 기관차는 복잡한 시험을 성공적으로 완료 한 유일한 기관입니다. 그 경쟁에서이긴 "로켓"은 기술의 역사에서 떨어졌습니다.
점차적으로 철도 통신이라는 개념은 사회에서 받아 들여졌으며 Stephenson은 가장 경험이 많고 숙련 된 기관차 장비 디자이너 중 한 사람의 지위를 확립했습니다.
