Rostislav Evgenievich Alekseev는 뛰어난 소비에트 디자이너, 수중익선 및 에크 라노 플레인 제작자입니다. 그는 세계에없는 고속 수송선을 만들었다. Lenin 및 State Prizes의 우승자 인 기술 과학 박사. 그는 로켓과 우주선 코롤 레프 (Korolev)의 제작자와 소련의 항공기 디자이너 투폴 레프 (Tupolev)와 동등하다.
전기
Rostislav Evgenievich Alekseev는 1916 년 12 월 18 일 Chernihiv 지방 (현재 Bryansk 지역)의 Novozybkov시에서 태어났습니다.
그의 아버지 예브게니 쿠즈 미크 (Yevgeny Kuzmich)는이 나라의 농업 과학 발전에 크게 기여한 과학자입니다. 그는 농작물 생산에 종사했으며 농업 실험 장을 이끌었습니다. 그는 벨로루시 과학 아카데미의 교수이자 학자였습니다.
어머니 Rostislav Serafima Pavlovna는 학교에서 러시아어와 문학을 가르쳤습니다.
Alekseev 가족에는 4 명의 자녀가있었습니다. Rostislav의 장남은 Anatoly였습니다. 부모님은 자매 Galina와 Margarita와 함께 애정 적으로 Rostislav "Rostik"이라고 불렀습니다.
1923 년에, 소년은 Novozybkovskaya 학교에서 1 학년이되어 13 세까지 공부했습니다.
20 세기 말 20 세기 말이 나라에서 정치적 억압이 진행되고있었습니다. 스탈린의 명령에 따라 무고한 사람들이 체포되었습니다. 1929 년 9 월 29 일, 로스 티 슬라 프 신부는 혐의로 체포되었다. 소년은 "민족의 적"의 아들로서 개척자로부터 추방되었습니다.
Rostislav 어머니는 가족을 구하기 위해 어린이들을 소련의 다른 도시에 사는 친척들에게 보냈습니다. 그런 다음 그녀는 중앙 아시아에서 남편의 유배 장소로 갔다. Rostislav는 Nizhny Tagil에서 삼촌과 함께 살기 시작했습니다. 그곳에서 한 청년이 자물쇠 공장의 라디오 설치 공장에서 일자리를 얻었습니다.
1933 년 Alekseev 가족이 재결합했습니다. 그들은 Gorky시 (현재 Nizhny Novgorod)에 정착 할 수있었습니다. 이때 Rostislav는 항해에 관심을 갖게되었습니다. 젊은 열정으로 그는 레이스에 참여하고 돛 아래 바람을 잡았습니다. 친구와 함께 Black Pirate 요트를 만들었습니다. 이 취미는 그의 운명에서 중요해졌습니다.
1935 년에 Rostislav Alekseev는 조선 부서 Zhdanov의 이름을 따서 Gorky Industrial Institute에 입사했습니다. 학생으로서 그는 연구소의 요트 구역으로 향했습니다. 그 젊은이는 고속 수상 수송을 꿈 꾸었습니다.
논문 R.E. Alekseeva는 "수중익 글라이더"라고 불 렸으며 1941 년 7 월에 방어했습니다. 전쟁이 시작되는 동안 그의 프로젝트 주제는 매우 관련이있었습니다. Alekseev는 소련의 함대를 위해 고속 전투 보트를 만드는 정부 임무를 받았습니다.
1942 년에 젊은 전문가가 Gorky의 Krasnoye Sormovo 공장에 배정되었습니다. 거기서 그는 탱크가 생산 된 작업장에서 일했습니다. 이 식물의 벽 안에는 세계 최초의 수중익선이 나타났습니다. 1945 년 Alekseev는 그의 임무를 완수했습니다. 1951 년 조선에서 얻은 성공으로 Alekseev Design Bureau와 그 지도자는 스탈린 상을 수상했습니다.
1960 년 Rostislav Evgenievich는 ekranoplan을 만드는 정부 임무를 받았습니다. 이 작업은 Gorky 지역의 Chkalovsk시의 테스트 스테이션에서 엄격한 비밀로 수행되었습니다. 디자인 국의 최고 전문가들은 WIG 모델 SM-1 (자체 추진 모델 -1)의 조립 작업을 수행했습니다.
1962 년 Rostislav Alekseev는 수중익선 제작으로 레닌 상을 수상했습니다.
1965 년 재능있는 과학자가 수석 디자이너 자리에서 제외되었습니다. 그는 익명의 비난을 받았다. 이 직전에 Alekseev는 Zelenodolsk의 여러 디자이너들을 그의 작품에 초대했습니다. 젤 레노 돌 스크 디자인 국장은 산업부 장관으로 임명되었다. 그는 전직 부하들에게 Alekseev에 대한 비난을 쓰도록 강요했다. 유명한 디자이너는 ekranoplanes의 방향으로 일하도록 남겨졌습니다.
1975 년부터 1980 년까지 R.E. Alekseev는 Volga-2, Rocket-2, Vikhr-2 등 여객 날개 항공기 모델을 개발했습니다.
1980 년에, 무게가 1.5 톤인 에크 라노 플레인이 수동으로 강으로 내려 갔다. 에라 노 플랜을 떠난 직원 중 한 명이 격납고의 문을 수정하기 시작했습니다. 이 장치는 모든 무게로 Rostislav Evgenievich를 밟고 달렸습니다. 복막염으로 입원하여 합병증을 일으켰습니다. 그는 의식을 되찾지 않고 1980 년 2 월 9 일 아침에 사망했습니다. R.E. Alekseev는 Bugrovsky 묘지의 Nizhny Novgorod에 묻혀 있습니다.
사후의 R.E. Alekseev는 조선 분야에서 국가 상을 수상했습니다.
Rostislav Alekseev의 초상화는 20 세기 문명의 발전에 큰 기여를 한 저명한 인물들 사이에서 미국 의회 명예의 전당 갤러리에 걸려 있습니다.
Nizhny Novgorod State Technical University라는 뛰어난 디자이너의 이름. 니즈니 노브 고로드의 광장 중 하나는 그의 명예에 이름이 지어졌습니다.
니즈니 노브 고로드의 뛰어난 디자이너에게는 기념비가 있습니다. 니즈니 노브 고로드 지역의 Chkalovsk시에는 "속도 박물관"이 있으며, 여기에는 그의 성격에 관한 자료가 들어 있습니다.
창의성
Rostislav Evgenievich의 삶에서 속도는 항상 존재했습니다. 그는 교통 규칙을 위반하는 자동차 운전을 좋아했습니다.
Alekseev는 연구소에서 졸업 한 후 전문가 팀과 함께 Krasnoye Sormovo 공장에서 수중익선 전투 보트를 제작하는 작업을 수행했으며 1945 년 가을 Alekseev가 전례없는 속도 87km / h의 속도로 물 표면을 날아 다니는 보트를 제작했습니다.
전쟁이 끝날 무렵, 군함의 필요성이 사라졌습니다. 그 나라는 민간인을 수송하기 위해 배가 필요했습니다. Alekseev는 평화로운 사용을 위해 군용 보트를 다시 장비해야한다는 새로운 임무를 받았습니다.
1957 년 5 월, "로켓"수중익선이 볼가에서 처음 소개되었습니다. 현재 모스크바에서 VI 국제 청소년 및 학생 축제가 개최되었습니다. Gorky에서 Moscow "Rocket"으로가는 길은 14 시간이 지났습니다. 다른 선박은 고르 키에서 수도까지 볼가를 따라 항해하는 데 3 일이 걸렸습니다. 큰 열정을 가진 축제 참가자들은 "로켓"을 만났습니다. 그들은 모스크바 강을 따라 걸었습니다. CPSU N.S. 중앙위원회 제 1 부 장관 흐루시초프는 또한 로켓을 타는 것을 즐겼습니다.
당 지도자는 R.E.의 모든 프로젝트를 승인했습니다. 알렉 세바. 1959 년 Krasnoye Sormovo 공장은 로켓의 대량 생산을 시작했습니다. Alekseev Design Bureau는 매년 새로운 선박 모델을 만들었습니다. "로켓"의 첫 테스트 동안 우주선 SP 제작자가 참석했습니다. 코롤 레프. 모든 선박에는 우주와 관련된 이름이 부여되었습니다. 로켓 후, Meteor가 풀려 났고, Comet과 Sputnik이 그 뒤를이었습니다.
혜성은 가장 성공적인 배가되었습니다. 그녀는 60km / h의 속도로 걸었고 최대 130 명의 승객을 태울 수있었습니다.
그럼에도 불구하고 새로운 고속 기술을 창조한다는 아이디어는 디자이너에게 평화를주지 못했습니다. 그는 미래를 멀리 바라보고 조선 개발에 대한 전망을 에크 라노 플레인과 연결시켰다.
WIG는 항공기보다 큰 장점이 있습니다. 이 항공기는 항공기의 속도는 있지만화물 용량은 훨씬 높습니다. 그는 2-3 미터 높이에서 수면 위로 날아갑니다. 이것은 날개와 물 표면 사이에 동적 에어 쿠션이 발생할 때 스크린 효과로 인해 가능합니다.
비행기보다 비행기를 타는 것이 안전합니다. 엔진 고장시, 폭풍에도 불구하고 기계가 수면에 가라 앉을 수 있습니다. 전기 비행기의 장점은 활주로가 필요하지 않다는 것입니다.
1961 년, 첫 번째 시도는 트로 츠 강을 통과했다. 디자이너는 자신의 "brainchild"를 스스로 관리했습니다. 그는 비행기, 자동차, 요트를 운전하는 법을 전문적으로 알고있었습니다.
첫 비행 동안, ekranoplan은 200km / h의 속도로 발전했습니다. 미래에 큰 돌파구가되었습니다.
1966 년 카스피해에서 KM 에크 라노 플란 (선박 모델)에 대한 테스트가 수행되었습니다. 해외에서 그는 별명 카스피 괴물을 받았다. 테스트의 성공적인 완료 덕분에 Alekseev는 추가 프로젝트를 시작했습니다.
1967 년에 무게가 500 미터에 이르는 거대한 에라 크라 플레인이 만들어졌으며 길이는 100 미터에 달하고 모터는 10 대입니다.
1974 년 에라 크라 플란 "Eaglet"을 테스트 할 때 비상 사태가 발생했습니다. 꼬리 부분이 찢어졌습니다. R.E. 모든 시험에서 Alekseev는 항상 조종석에있었습니다. 그는 긴급 상황에서 즉시 올바른 결정을 내릴 수있었습니다. 엔진을 최대로 가동 한 후, 그는 비행기에 착륙했다.
사건을 목격 한 항공 조종사들은 Alekseev는 사람과 자동차를 모두 구했기 때문에 영웅의 타이틀에 합당하다고 말했습니다. Butoma 장관의 명령에 따라 Alekseev는 평범한 디자이너로 옮겨졌습니다.
소비에트 체제의 지도력은 불편한 발명가였다. 그는 관료적기구를 우회하여 모든 문제를 스스로 해결했다. 관리들은 재능있는 과학자를 정복 할 수 없었다. 이때 국가의 권력 변화가 일어났다. N.S. CPSU 중앙위원회 사무 총장 흐루시초프는 L.I. 브레즈네프. 장관은 이것을 이용하여 R.E.를 제거했다. 게시물에서 Alekseeva.
독창적 인 발명가에 대한 박해는 계속되었다. 그는 자신이 만든 항공기로 시험을받는 것을 금지했다. 굴욕의 가치가있는 유명한 디자이너. 그는 그에게 손을주지 않은 전 친구들의 배신을 견뎌야했습니다.
과학자는 생애의 마지막 몇 년까지 새로운 모델의 전자 비행기를 개선하기 위해 노력했다.
