나토 국가들의 참여로 아프가니스탄에서 군사 작전이 시작된 지 약 10 년이 지났지 만 상황은 안정적이지는 않다. 그럼에도 불구하고, 동맹은 2014 년 말에 군대를 철수시키는 것을 설명했다. 이 결정을 수행하려면 장비 및 군용화물 제거를 포함하여 여러 가지 조직 조치를 수행해야합니다. 이웃 파키스탄을 통한 나토화물 운송 문제가 아직 해결되지 않았기 때문에 문제는 복잡하다.
2011 년 11 월 파키스탄은 북대서양 동맹화물 운송을 폐쇄했습니다. 그 이유는 나토의 군사 작전이 실패했기 때문인데, 이 기간 동안 24 명의 파키스탄 군인이 실수로 공습을 당했다. 파키스탄의 봉쇄는이 지역에서 NATO의 위치를 크게 복잡하게했다.
나토 지도부가 파키스탄 영토를 통해 상품 운송을 재개하려는 모든 시도는 이슬라마바드의 양보를 꺼려한다. 시카고의 나토 정상 회담은 협상의 진전을 발표했지만, 어느 당사자도 진전에 만족하지 않습니다. 걸림돌은 파키스탄이 영토를 통한 상품 운송을 위해 요청한 금액이었습니다. 각 운송 컨테이너는 NATO $ 5, 000의 비용이들 수 있으며, 동맹은 허용 할 수없는 가격으로 간주합니다. 봉쇄를 해제하기위한 조건 중 하나 인 파키스탄 측은 북대서양 동맹군의 잘못을 통해 군의 사망에 대한 공식 사과를 요구하고있다.
파키스탄을 경유하는 교통 수단은 아프가니스탄에 인접한 다른 주 영토를 경유하는 교통 수단과 비교할 때 NATO에 더 유리합니다. 카라치 항구로가는 길은 만에서 가장 짧으며 힘과 자산의 재배치를 단순화하고 저렴하게합니다. BBC 러시아 서비스에 따르면 파키스탄 트럭 및 연료 트럭 운전사들도 가동 중단 시간이 재정적 어려움을 겪는 육군화물 운송에 관심을 표명한다고 밝혔다.
한편 NATO의 최고 리더십은 원칙적으로 여러 중앙 아시아 국가들과의 동맹 장비 수출에 대한 합의에 도달했다고 발표했다. 라디오 리버티는 카자흐스탄, 키르기스스탄, 우즈베키스탄이 2012 년 6 월 초에 서방 군의 제안을 충족 시켰다고 보도했다. 상품의 이동은 아프가니스탄에서의 군사 작전이 축소됨에 따라 특별 일정에 따라 수행됩니다.
