영어 레이싱 드라이버 Nigel Mansell은 포뮬러 1 (1992)과 CART 월드 시리즈 (1993)에서 두 개의 리그 타이틀을 획득 한 유일한 선수입니다.
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초기
Nigel Mansell은 1953 년 영국 서부 Upton-on-Severn에서 태어났습니다. 그의 어린 시절과 젊음은 버밍엄에서 지났습니다. 가족의 조이스 조이스와 그의 아내 에리카는 7 살짜리 아이가 처음으로 운전을 시작했을 때 전혀 반대하지 않았다. 스코틀랜드 경주자 Jim Clark의 승리를 본 소년은 확실히 동일한 결과를 달성하기로 결정했습니다.
여행의 시작
Nigel은 늦게 자신의 돈으로 스포츠 경력을 시작했습니다. 카트에서 좋은 결과를 얻었을 때, 그는 Formula Ford에서 끝났습니다. 23 세의 소년은 Mallory Park에서의 데뷔 레이스를 포함하여 9 개의 레이스 중 6 개를 획득했습니다. 42 번의 대회에서 새 시즌에는 33 번의 승리를 거두었습니다.
1977 년 영국 포뮬러 포드 (British Formula Ford)의 우승 선수로 큰 성공을 거두었습니다. 그러나 같은 해 자격 레이스에서 그는 거의 목을 부러 뜨 렸습니다. 의사들은 일시적인 마비와 스포츠와의 이별을 예측했습니다. 모든 예측과 달리 레이서는 병원에서 탈출하여 훈련으로 돌아 왔습니다. 사고 전에 선수는 항공 우주 분야에서 권위있는 작업을 거부했기 때문에 그는 꿈을 포기하지 않았습니다. Mansell은 Silverstone 대회에서 4 위를 차지한 후 더 높은 수준으로 이동할 때가되었다고 결정했습니다.
공식 3
이러한 유형의 경쟁에서 Nigel은 1978-79 년에 공연했습니다. 데뷔 시즌은 순위에서 2 위를 차지했습니다. 그러나 자동차는 경쟁을 견딜 수 없었으므로 Unipart와의 거래는 종료되어야했습니다. 새로운 시즌으로 인해 8 위로 부상을 입었고 이번에는 척추가 부러졌습니다. 그러나 운전자의 운전 스타일과 결단력은 "Lotus"의 소유자의 관심을 끌었고 그는 시험 조종사를 통과 시켜서 "Formula 1"에 참여하도록 제안 받았으며, 그는 이에 대처했습니다.
"연꽃"
1980 년 Mansell은 Lotus 팀에 합류했습니다. 콜린 채프먼 (Colin Chapman)이 회사 책임자에 대한 인상은 실험용 자동차의 바퀴를 타고 오스트리아 그랑프리 (Austria Grand Prix)에서 데뷔 할 수있는 충분한 허가를 받았다. 경쟁 중에 연료 누출로 인해 화재가 시작되었습니다. 선수는 화상을 입었지만 팀 내 자리를 유지했다.
다음 4 년은 라이더에게는 쉽지 않았습니다. 자동차 "Lotus"는 신뢰할 수 없었으며, 59 번의 마무리가 24 번만 이루어졌다. 이 기간 동안 선수의 가장 좋은 결과는“공식 1”의“청동”이었습니다. 영국 운동 선수의 월급은 매년 5 만 파운드였으며, 각 종족마다 1 만 달러를 받았으며 채프먼은 위험에 대해 지불 한 금액과 동일한 금액을 받았습니다. 이러한 계약으로 Nigel은 백만장자가되었습니다. 이 기간 동안, 그는 로터스의 주인과 매우 가까워졌으며, 운동 선수는 개인 손실로 조기 출발을 경험했습니다. 그 후 회사와의 관계가 악화되면서 새로운 지도자는 운전자를 존중하지 않고 팀을 계속 유지했습니다.
1984 년 모나코에서 열린 경주에서 그는 저명한 라이벌을 추월했을 때 많은 사람들을 놀라게했습니다. 그러나 미끄러운 길에서 그는 더 많은 통제력을 잃고 은퇴했다. 달라스의 그랑프리에서 영국인은 결승선에서 의식을 잃었습니다. 비정상적으로 더운 날씨는 불쾌의 원인이되었습니다. Nigel은 팀에서 자리를 잃었지만 Arrows와 Williams의 두 가지 새로운 제안 중 그는 후자를 받아 들였습니다.
"윌리엄스"
1985 년 Mansell은 Williams 팀에 합류했습니다. 그의 파트너는 Keke Rosberg 였는데 Nigel은 자동차 경주 역사상 최고라고 생각했습니다. 선수는 마스코트가 된 Red 5 번호를 받았습니다. 혼다 엔진은 자신감을 주었다. 그 선수는 벨기에 그랑프리에서 2 위를 차지했다. 아프리카의 승리는 유명한 경주자에게 명성을 얻었습니다. 수많은 새로운 승리로 인해 포뮬러 1 스타의 가능성이 높아졌습니다. 영국인은 1986 년에 터무니없는 사고만으로 리그 타이틀을 획득 할 수 없었고 BBC Sports는 올해의 라이더를 선언했습니다.
1987 년 이탈리아 그랑프리에서 6 번의 승리뿐만 아니라 중대한 실수가있었습니다. 일본 선로 사고 당시 선수는 등을 다쳤다. 새로운 시즌은 그에게 좌절을 가져 왔습니다. 14 종족의 결과에 따라 그는 연단을 오르지 않았습니다.
"페라리"
스포츠 전기의 새로운 단계는 페라리 팀의 일원으로 Nigel의 공연이었습니다. Enzo Ferarry는 개인적으로 라이더를 초대하고 레이싱 카를 제시했습니다. 또한 자동차에는 전자 기어 박스가 장착되어 있지만 기어 박스에 심각한 문제가있었습니다. 기술적 결함으로 인해 캐나다와 포르투갈에서 경쟁에서 실격되었습니다. 좌절 때문에 선수는 스포츠를 떠날 준비가되었고“Williams”와의 계약만으로 영국인은 승리의 길을 계속 갈 수있었습니다.
1991-1992
Williams와의 두 번째 계약은 이전 계약보다 더 성공적이었습니다. 업데이트 된 기어 박스는 선수가 곡예 비행 경주를 보여 주었고, 승리는 차례 차례로 이어졌습니다. 그러나 올해의 결과를 종합 한 결과 Nigel이 순위에서 2 위를 차지했습니다.
그는 1992 년에 승리를 거두었지만 결승선에서 한 발짝 떨어진 너트는 라이더를 뒤로 던졌습니다. 그는 바퀴를 교체 한 후 기록적인 시간을 보였고 일정보다 앞서 포뮬러 1의 챔피언이되었습니다.
챔피언의 추가 경력
1993 년 Mansell은 팀을 떠나 American CART 시리즈에 합류했습니다. 첫 레이스에서 이미 이민자가 최고가되었습니다. 많은 실패한 시작은 새로운 승리를 상쇄합니다. Nigel은 동시에 Formula 1과 CART를 모두 획득 한 유일한 드라이버입니다.
1994 년 영국인은 포뮬러 1로 돌아와서 여러 차례 승리를 거두어 깔끔하게 정리했습니다.
1998 년 포드 몬데오 (Ford Mondeo) 휠에서 영국 고속도로 경주에서 우승을 차지했습니다.