대도시의 복잡한 생명 유지 메커니즘은 시계처럼 작동해야합니다. 승객 운송, 물품 배달, 쓰레기 수거 절차는 매일 수행됩니다. 약간의 오작동이라도 심각한 결과와 예산 손실로 이어질 수 있습니다. 최적의 모드를 디버그하려면 숙련 된 관리자 및 기술 전문가가 관리자 직원의 주요 직책에서 작업해야합니다. 여러 가지 방법으로 필요한 기술을 습득 할 수 있습니다. Maxim Stanislavovich Liksutov는 업무를 수행하면서 업무를 수행했습니다. 그 후 그는 수도의 부시장을 지냈다.
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지난 10 년 동안 모스크바 시청은 정기적으로 직원 교체를 실시했습니다. 소비에트 스타일의 관리자는 시장 상황에서 자란 효과적인 관리자로 대체되고 있습니다. 이러한 "피지 명자"중에는 수도 운송 부서를 총괄하는 Maxim Liksutov가 있습니다. 도시가 성장하고 있습니다. 인구의 질적 구성이 변하고 있습니다. 이와 관련하여 해당 문제가 발생합니다. 가장 심각한 문제 중 하나는 주차 공간 부족입니다. 교통 체증은 자연 재해와 같이 예기치 않게 갑자기 발생합니다. 이러한 불행에 대한 영화는 정기적으로 찍히고 중요한 자료는 신문에 게재됩니다.
도로 교통 구조의 개발 및 조정은 각 지구를 위해 개발 된 장기 계획에 따라 수행됩니다. Liksutov도이 방향으로 관여하고 있습니다. 공무원의 전기에서 그는 탈린의 물류 사업에 종사 한 것으로 알려져 있습니다. Maxim은 1976 년 6 월 19 일 조선소에서 태어났습니다. 부모님은 툴라에서 작은 에스토니아 마을 Loksa로 옮겨 조선소에서 일했습니다. 어린 나이의 어린이는 독립성과 목적이있는 성격을 나타 냈습니다. 그는 학교에서 잘 공부했습니다.
Maxim은 스포츠에 적극적으로 참여했습니다. 그는 스피드 다이빙 대회에서 에스토니아 챔피언십에서 상을 받았습니다. 수영 팀의 일원으로 기록 시간이 표시된 대회에 참가했습니다. 결과는 유명한 기네스 북에 나와 있습니다. 만기 수료증을받은 칼리닌그라드 기술 대학에서 고등 교육을 받기로 결정했습니다. 그의 연구와 병행하여 Liksutov는 사업을 시작했습니다. 지난 세기의 90 년대 초, 발트해 국가의 항구는화물이 부족하여 유휴 상태였습니다.
상황을 냉정하게 평가 한 Liksutov와 파트너는 탈린 항구를 통해 시베리아 석탄을 유럽으로 운송하고 운송 할 수 있도록 준비했습니다. 젊고 강인한 기업가들은이 문제를 국제 표준에 맞췄습니다. 1999 년 Maxim은 러시아 철도 운송 시장을 개발하기 시작했습니다. 시장을 자세히 조사한 후, 사업가는 철선이 어떻게 살고 어떤 작업을 먼저해야하는지 정확히 알고있었습니다. 짧은 시간에 Liksutov는 주요 문제를 해결합니다.
