우크라이나는 바다 근처에 위치하고 있으며 다뉴브 강과 드니 프르 등의 수송 동맥이 있습니다. 그러나 2010 년 상선 수는 세계 랭킹 70 위에 그쳤다.
소비에트 연방 시대에는 바다로 운반되는화물의 3 분의 2가 우크라이나 항구에서 취급되었습니다. 그러나 XX 세기 90 년대에이 나라는 대부분의 배를 잃었습니다. 2012 년 8 월 29 일, 미 콜라 아자 로프 우크라이나 총리는 국가 상선 단의 복원 필요성에 대해 성명을 발표했습니다. 그는 수출을 늘리는 것이 중요하다고 생각합니다. 정부는 매년 20, 000, 000 톤 이상의 곡물 및 비료를 수출하고 약 10, 000, 000, 000 입방 미터를 수입 할 계획이다. 액화 가스. 우크라이나의 드니 프르 (Dnieper) 강과 다뉴브 강 (Danube river)은 수송 동맥으로 큰 잠재력을 지니고 있기 때문에 국가의 지도력에 따르면 가장 편리한 방법은 함대입니다.
해상 및 하천 함대의 복원은 국가 내 물품 운송 비용을 줄이는 데 도움이됩니다. 그러나 총리는 이러한 계획을 이행하기 위해서는 국가의 전체 교통 인프라 (철도, 공항, 고속도로 포함)를 업데이트하고 상품 운송을위한 경쟁력있는 가격을 설정해야합니다.
우크라이나는 추가 선박이 필요하기 때문에 그러한 프로젝트를 수행하기위한 금융 투자의 규모는 불분명합니다. 지금까지 정부 만이 Dnieper를 해운 회사로 복원하기 위해 2012 년 우크라이나 예산 예산을 제공 할 의사를 발표했습니다. 우선, 강의 페어웨이가 개간되고 환적 터미널이 설치 될 것입니다. 향후에는 민간 기업들이 해운의 부흥에 참여할 계획이므로, 최근 키예프 지역 곡물 회사 인 니 불론 (Nibulon)은 하천 운송에 하루 최대 10, 000 톤의 곡물을 적재 할 수있는 환적 터미널을 개설했습니다. 그리고 가까운 장래에 오데사 항구를 현대화하고 Ulstein International AS의 주문에 따라 새로운 건 화물선을 발사 할 계획입니다.
